核心提示：因船只撞橋事故在2007年倒塌的廣東九江大橋修復工程2009年6月8日結束，6月9日將試通車，修復后的大橋橋墩防撞能力已經大大提升。據悉，通車后路橋通行費將按照原來的標準繼續征收。
看，九江新大橋比原來更漂亮了。記者陳楓攝
兩年前，大橋被攔腰撞斷。(資料圖片)
兩年前，王文田(左)和謝鳳運救人義舉備受稱贊。(資料圖片)
廣州日報6月9日報道 一橋飛架南北，九江大橋被撞斷兩年后，困擾兩岸的交通問題終于解決了。來自多個渠道的信息顯示，G325國道九江大橋修復工程今日將正式宣告結束，并舉行交工驗收。如一切順利，九江大橋將于明天試通車。記者昨日了解到，大橋通車后，路橋通行費將按照原來的標準繼續征收。
2007年6月15日凌晨，一艘名為“南桂機035”的運沙船滿載河沙途經佛山九江大橋附近時，由于江上大霧使得能見度變低，船長石桂德憑經驗冒險航行，終于釀成了船只右側與九江大橋橋墩發生嚴重觸碰，造成大橋三個橋墩倒塌，約200米的橋面坍塌，4輛汽車墜江，9人死亡。
解密新橋：橋墩防撞能力大大提升
新的九江大橋和原來相比有什么不同呢?本報記者率先解密：來自交通部門透露的消息，修復后的九江大橋將新增兩處自動伸縮裝備，每處均由3條15米長的鋼梁組成，鋼梁接合處由厚膠相互連接，其中每處厚膠的最大伸縮度可達32厘米，極大提高了橋面的伸縮防裂能力。
另外，新建橋墩的防撞能力也有較大的提升，防撞指標參照了佛開高速公路大橋的指標參數，并減少了原來的23、25號兩個橋墩，與佛開高速的跨線橋橋孔對齊，方便船只穿行，而24號橋墩將作為斜拉橋的永久橋墩，并以此為基礎新建一個拉索橋塔。九江大橋從此就由單塔變雙塔，由兩個斜拉橋組成橋身。
施工監理方負責人告訴記者，增加一條斜拉橋之后，大橋的跨徑就會增加，每個通航孔的間隔由原來的50米增至100米，這將使九江大橋的通航能力大大提高。同時，由于23號和25號橋墩不再重建，這也使得大橋減少了兩個橋墩，在某種意義上也降低了大橋被船舶撞擊的概率。
通行提醒：過橋時千萬不要超速行駛
記者獲悉，新橋面依舊是三車道設計，上橋時依舊是兩車道，到了橋面收窄，下橋便成了一車道。“由于夜間江面霧大，加上司機高速上橋后，一不留神很容易發生碰撞事故。”據南海交警相關負責人介紹，過去九江大橋每年均發生2~3宗重大交通事故，多數就在橋中間會車碰撞，造成人員傷亡。
南海交警大隊九江中隊的麥副中隊長說：“由于目前橋面中間收窄處還未設置防撞裝置，因此過橋時速度不要過快，千萬不要超速行駛。”他表示，為安全起見，在明天正式通車后，將實行限速每小時60公里。此外，橋面上有明顯的收窄和變道標志，交警提醒司機在橋中間要注意看標志及時變道，防止發生迎面碰撞事故。
通車意義：助佛開高速全面擴建
九江大橋通車以后，兩年來輪渡往來的歷史將宣告終結。兩岸居民交通恢復往日的便利。而佛山市交通局相關負責人表示，2007年大橋坍塌前，大橋上日均車流量達到2.3萬輛。坍塌后，大部分的車流都轉移到了佛開高速橋上，這使得佛開高速的交通壓力大大增加。一旦大橋通車以后，將可有效分擔佛開高速的車流量，讓佛開高速擴建工程能夠真正提速。據悉，九江大橋通車后，與G325國道九江大橋平行的佛開高速謝邊至三堡段約8公里，即將進入全面的擴建階段。 (本文來源：廣州日報 ) 
